北関東愚零隊黙示録

ツーリング日記

810年ぶりにカスタムしました

8000㌔でマフラー変えて以来

2万㌔の間何もカスタムしていないので初カスタムです

 

デイトナのプログリップ

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いつつけたもんだっけ

少なくとも1万㌔は使ってます

スロットル側は付けた翌日にえびぞりになってそのまま

表面はぼろぼろ、手の位置が悪いのか端っこは潰れてます

 

インプレ

振動は大分軽減されてるかな

握り心地はあんま良くないです

振動対策で厚いからかな?よくわからんです

 

カスタム

MZS レバーセット

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アマゾンで半額以下の5000円だったので買いました

 

先端が尖ってはいないけど

丸くないので多分保安基準は満たしてないんじゃないかな

ドリームに点検持ってく時は念のため戻しとこ

 

説明書は英語ですけど、まあレバー交換なんて取って付けるだけなんで

 

domino ストリートグリップ

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なんか良さそうだったので買いました

ぼろぼろにならないみたいなんで、いいんじゃないっすかね

 

付けてみた

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おー、一気にレーシーな見た目になりましたね!

 

dominoグリップの握り心地は結構イイです

ただなんか疲れる気がする

 

ショートレバーは使いやすくも使いづらくもない、フツーですね

しかし調整可能なのでわりと便利

 

 

 

次はステップ周りのカスタムをしたいです

バクステ買うお金はないので

汎用ステップとオフセットプレートですかね

富士山ツー

3連休は台風来るらしいので

15日に人生最後の夏休みの最後のツーリングをしてきたので涙の初投稿です

 

山中湖

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こいついつも曇りの日にツーリングしてんな

 

オフの日ってなんで晴れないんですかね・・・

呪われてんのかな?

 

曇ってようが小雨だろうが富士山イクゾー

 

富士スバルライン

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樹海台駐車場はたまたま晴れ間でいい感じの展望に

 

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五合目のすぐ手前でも雲が切れて山頂が見えました

うーん、近くで見ると別に綺麗でもなんでもないですね

 

 

この道は中国人満載の大型バスがかなり飛ばしてるんで怖かったです

 

五合目

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数量限定で話題の富士山メロンパン(260円)

おいしいけど、別においしくない(意味不明)

ここでこの形のものを食べることに意味があるんでしょうね

インスタ映えとかしそうだし

 

 

富士山五合目ということで杖が売ってるんですね

お土産用の短いものもいっぱいあって、せっかくなのでひとつ買いました

 

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シートバックに入らなかったので、こんな感じで積載(?)しました

 

 

五合目は中国人ばっかりで、日本なのに日本語が聞こえませんでした

不思議なところですね

 

鳴沢氷穴

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洞窟!入らずにはいられない!

ここはヘルメットを無料で貸してくれました

この手のところは頭をよくぶつけるんで助かりますね

 

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今までで一番狭いとこでした

つるつる滑るし狭いし危険が危ない

 

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最下層には氷がいっぱい、寒い

伝説だとこの洞窟は江ノ島の洞窟までつながってるらしいっすよ

 

 

しかしここ、短いです

「もう終わり?」って感じです

 

こういうのでオススメは秩父の橋立鍾乳洞です

長くてアップダウンが多く、オヌヌヌヌメです

 

忍野八海

・菖蒲池

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ただの池やん

 

・鏡池

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ただの池やん

 

・(中池)

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ここ忍野八海じゃなかったんだ・・・

一番でかくて一番見どころさんだったと思うんですけど

 

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綺麗なとこです

 

母が昔ここで2mの人面魚を見たって言ってたんです

それとなく探してみたけど、そんなものいませんねw

 

・湧池

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青い

 

・銚子池

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なんか湧いてました

 

・お釜池

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うん、まあ、綺麗ですね

 

・出口池

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出口池だけは少し離れていますが、他のとこは徒歩で回れます

近隣に駐車場いっぱいあるし便利です

 

ただ中国人が多くてここも中国語しか聞こえません

歩いてると中国語で話しかけられるし、なんなんだここ

 

 

愚痴(読まなくていいです)

matome.response.jp

山梨は運転マナーが非常に悪く、JAFのアンケートでは全国10位です

実際無理やりな割り込みや右左折が多く、すごい怖い

埼玉(37位)が可愛く思えました

 

真っ暗な道志みちも70kmくらいで流れていて

へったくそでびびりな私はひたすら怯えるしかなかったですw

 

 

 

 上で中国人がどうのって言ってますけど、別に差別とかじゃないです

たとえ日本人が居てもうるさいとか邪魔とか思います

 

そもそも私は人間が嫌いな節があるので観光地とか向いてないんでしょうね

やっぱり人の全然いない林道探索が一番です

 

 

 

Z250SL試乗しました

足立区にあるカワサキの店にZ250SLの試乗車があるというので乗ってきました

 

無料コースと有料コースがあって

無料のはちょっと走ってUターンで帰ってくるだけらしいので

せっかくなので有料のをやりました、お値段3240円

 

有料コースはチョー楽しくてチョー安全な東京の道路を

10km、30分くらい走るコースです

 

試乗するまっすぃーんはコレ!

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丁度ほしいと思っている16年式の青です、カッコイイ

 

それじゃ試乗で思ったこと・気づいたことをつらつら書いていきます

 

・軽くて小さい

まず一番の特徴はその軽さと小ささです、原2かよってレベル

 

・ポジションがイイ!

走り出して思ったのが運転のしやすいポジション

車体をだいしゅきホールドしやすく、マシンとの一体感が素晴らしかった

ハンドルの位置も絶妙で、運転操作がやりやすいと感じましたね

 

振動と姿勢でキツイかと思ってたんですけど

30分ストップアンドゴーしててもあんまり疲れなかったですね

 

 

・ギアが硬め

これはカワサキならではなのかな?

しっかり入った感触があってわかりやすいとも言えますね

 

・サスも硬め

これはまあ調整可能なんじゃないかな

 

・きめ細かいデジタルメーター

急加速急減速でCBRは速度表示が飛び飛びで表示されるんですけど

Zはパララララララって数字がひとつひとつ変わっていきます

こういう細かいところもいいですね

 

位置的にも視覚的にも見やすいメーターだと思います

 

・加速、巡航はCBRと変わんない?

13kgくらい軽いとは言え、同じ250シングルで同じ29馬力なので

そんな大差はないですね

ちょっと速いかな?ってレベル

 

ギア比がほっとんど同じなんでしょうか

巡航時の回転数とギアもCBRと変わんないですね

ただZの方がパワーバンドが高めなのか

CBRと同じ乗り方をすると遅めですね

 

・カスタムしやすそう

ネイキッドなのでカスタムがかなり捗りそうですね

むしろここが一番気に入ったかも

 

・ミニサーキットが楽しそう

軽さと小ささ、それに合わさった29馬力のシングルエンジンで

羽生みたいなミニサーキットではすっごい楽しいと思います

 

 

総評:欲しい

 

しかし250シングルから250シングルに乗り換えてどうなるって話ですよ

私が欲しいのは一緒に旅できるバイク

そういうことでSVを考えているんです

 

Zを買えばSVが遠のくし、悩みどころさんですね

 

 

バイク屋のおばちゃん言ってました、バイクも「縁」だと

ZとSVに限らず、この先他にもいい出会いがあるかもしれませんね

AZのオイル使った感想とか

前回のオイル交換から2990km走ったのでオイル交換です

エレメントも交換します

 

AZ MEG-18 10w40オイルの感想

まずAZのオイルを3000km使った感想を

 

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オイル・潤滑油・グリースのエーゼット - 4Tオイル10W-40/MA相当 4L CIRCUIT EsterTech 品番(EG234)

 

5000回転、レブの半分でほとんど走っているというのもあるのでしょうが

3000kmに至るまでオイルのくたびれを全く感じませんでした

ギアもフツーに入るし、吹け上がりも悪くないです

ぶっちゃけ5000kmはいけるんじゃないでしょうか、絶対やらないけど

 

この物持ちで4L3000円というんだから最強のコスパですね

AZオイルは神

 

カストロール エンジンシャンプー

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エレメント交換をするということで

余っていたスカトロールカストロールのエンジンシャンプーを投入してみました

 

二回使いましたけど、んー、やっぱ効果わかんないですね

もともとエンジンが綺麗なのか、オイルの洗浄効果がいいのか

何れにせよいらないですわコレ(辛辣)

 

カストロールのオイルって10分で3000kmのシフトフィーリングになるし

そんなもんなんじゃないっすかね

 

ニトリルの手袋

工具や知識が増えてきたので、オイル交換も大分手際よくできるようになりました

特によかったのがホムセンで買ったニトリルの手袋

100枚入りで1000円です

暖気して熱くなったオイルに手を突っ込んでも割りとヘーキでした

(ワッシャーとかソケットをオイル受け皿に落とした時に突っ込んだ)

エスで吹けばオイル等の汚れもほぼ取れて、工具を汚さないのもいいですね

ただめちゃくちゃ汗かきます

使い捨てなので衛生面は問題ないですが、気持ち悪いですねw

 

 

 

バイクをリフレッシュしたんだし、そろそろ思いっきりツーリングしたいんですけど

夏休み終わる前に、予定のないぱーっと晴れる日ありますかね

鋸山林道ツー

久々に200km超えて走ったので初投稿です

パーッと晴れて一日中走れる日はまだですか?

 

 

伊豆に行こうとしたら午後から雨で

三浦半島行こうとしたら寝坊して

仕方ないので奥多摩行きました

 

鋸山林道

林道ばっか行ってるせいか周遊がゲロつまんなかったので初奥多摩です

 

周遊を抜けてぐるっと回って豆腐のちとせ屋へ

ここで湯の花ドーナッツ(めちゃうま)を食べて奥の方に進みます

神戸岩って書いた標識のとこを曲がると鋸山林道です

この林道は奥多摩病院の方までつながってるらしいんですが、はてさて

 

神戸岩

「こうべ」じゃなくて「かのと」です

 

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東京都にこんな秘境があったんですね

 

川の方に降りられるみたいなんでいってみましょう

 

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今にも朽ちそうな木の板と弱々しい鉄のハシゴがなんとも頼りない

 

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まさに秘境って感じですね

水の音に癒やされるわ^~

 

そしてこの先に進むには

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ここを行きます(絶望)

 

なんだこれは、たまげたなあ

こんなのテンション上がるに決まってるじゃないですか

 

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なんか祀ってありますね

それにしてもすごい岩だ(深刻な語彙不足)

 

岩肌をつたってたどり着くのはこんなとこです

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うーん、神々しい

まさに過酷な冒険を乗り越えた後に出てくる聖なる地って感じですね

 

 

さてこの先にはどんな林道が待っているのでしょうか、楽しみですね!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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鋸山林道通行止めのお知らせ | 檜原村ホームページ

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金山志賀坂林道ツー

9月なので初投稿です

 

なんか晴れたので午後から秩父に行きました

天気が微妙だったんですぐ引き返そうかと思っていたんですが

やばいと思ったが衝動を抑えられず林道に突っ込みました

 

金山志賀坂林道

秩父中津川から国道299号の志賀坂トンネルまでの林道です

落石が多く舗装も結構酷いので初心者向けではないです

 

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心霊話のありそうなトンネルを抜けるといい感じのトンネルを発見

この辺りは日窒の私有地が多いです、入っちゃダメですよ

 

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このあたりには日窒の現役の施設もありますが

日窒鉱山社宅の廃墟が点在しています

とってもいい雰囲気醸し出してますよ

 

写真はあんまり関係ない郵便局です

 

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うーん、とてもいい道だ(洗脳済み)

 

 

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道中登山道入り口を発見

初心者は入んな!って感じのところらしいです

階段を登ってみると、道なき道って感じの登山道でした

カウンターが設置してあって、どうも今日は二人登ったらしいですね

どうやってこんなとこまで来たんだろう?

 

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八丁峠の駐車場からはこんな景色が見られます

左側の岩肌が出てる2つの山が二子山です

 

ここまでよりここから志賀坂トンネルまでの道のほうがキツかったです

 

 

次のバイク!?

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今日はカワサキのZ250SLを見てきました

カワサキってあんま好きじゃないんですけど

これだけはずっと気になってたんですよね

 

跨ったり触ったりした感想

とにかく軽い、そして小さいですね

ポジションはスポーツと普段使いの真ん中くらい?

そんなきつくなかったです

 

CBRとZ250SLのスペック比較

・重さ

CBR:161kg Z:148kg

13kgもZの方が軽いですね

 

・全長×全幅×全高

CBR:2035×720×1120

Z:1935×700×1015

全てにおいてZのが小さいですね

全長にいたっては10cmも短い

 

・馬力とトルク

CBR:29PS/9000rpm 23N・M/7500rpm

Z:29PS/9700rpm 22N・M/8200rpm

CBRの方が少し低回転よりですね

街乗りで差が出そう

 

・燃料タンク

CBR:13L Z:11L

Zも単気筒だから燃費は良いでしょう

しかしCBRの燃費と航続距離には敵わないと思う

 

 

あとはタイヤが小さかったり

リアシートは人を乗せる気がない小ささだったり

その下のスペースも当然小さかったり

 

実用性はCBRに軍配があがりますが

CBRには無い楽しさがZにはありそうです

 

 

SVに乗りたいところですが免許と車体と諸経費その他もろもろで90万近く必要です

Zなら大型免許は必要ないし何より安いので早い段階で乗れます

新車で乗り出し40万ですよ!?これだから不人気車はいいぜ・・・

 

試乗とかしてみて、前向きにZへの乗り換えを考えてみます

暑いけどサーキット

いつものサーキット

埼玉の県北の川の土手の下のサーキットにまた行ってきました

 

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カート走行が半額ということで盛況でしたね

そんな中バイク走行枠をムリに作ってもらえました

ありがとうございますやでホンマ

 

 

今回はお飾りと化していたモリワキのプリロードアジャスタを最強に

タイヤの空気圧を180に設定してみました

リアサスの調整はやり方がよくわかんなかったです

あとミラーは相変わらず固すぎて外れませんでした

 

 

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プリロード最強にしたおかげか、ブレーキからのコーナリングが楽になったような?

あと切り返しが早くなったような?

言葉にはしづらいけど確かに変わりましたね

 

空気圧を下げたのでグリップがかなり良くなってました

コーナーでの食いつきが強く、タイヤの溶け方も以前より激しくなってました

 

バイクはこの辺いじるとやっぱ違いますね

 

 

なんか紐が垂れ下がってるなあと思ったらベルトでした、チョーだせぇw

 

 

 

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今日のベストショット

 

 

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結構姿勢を内側に倒してるつもりなんですけど全然ダメですね

2,3枚目なんか反対側に仰け反ってる

 

もっと速くなれますねコレハ・・・

 

 

次のバイクは!?

帰りはひさしぶりにドリームに寄って

店員さんとミドルクラスのバイクの話ししてました

 

いい感じの値段でCB650Fがあって触ったり跨がらせてもらいましたよ

足つきはCBRとそんな変わんないですね

車体もそんな重くない?(調べたら208kg)

なによりエキパイが良いですねこのバイクは

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でもメーターがキモいのでないです(暴言)

 

 

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2004年式で15000kmしか走ってないCB750がお手頃価格でした

当時ここで買ってここで整備してここに売ったそうな

前のオーナーさんがピカピカに磨いてたそうです

 

CB750も憧れるけど、これは重すぎるなあ・・・

 

 

 

まあ軽くて小さくてVツインで安いSV650が一番ですね

はやく乗りたいです