金山志賀坂林道ツー

9月なので初投稿です

なんか晴れたので午後から秩父に行きました

天気が微妙だったんですぐ引き返そうかと思っていたんですが

やばいと思ったが衝動を抑えられず林道に突っ込みました

金山志賀坂林道

秩父の中津川から国道299号の志賀坂トンネルまでの林道です

落石が多く舗装も結構酷いので初心者向けではないです

心霊話のありそうなトンネルを抜けるといい感じのトンネルを発見

この辺りは日窒の私有地が多いです、入っちゃダメですよ

このあたりには日窒の現役の施設もありますが

日窒鉱山社宅の廃墟が点在しています

とってもいい雰囲気醸し出してますよ

写真はあんまり関係ない郵便局です

うーん、とてもいい道だ(洗脳済み)

道中登山道入り口を発見

初心者は入んな！って感じのところらしいです

階段を登ってみると、道なき道って感じの登山道でした

カウンターが設置してあって、どうも今日は二人登ったらしいですね

どうやってこんなとこまで来たんだろう？

八丁峠の駐車場からはこんな景色が見られます

左側の岩肌が出てる2つの山が二子山です

ここまでよりここから志賀坂トンネルまでの道のほうがキツかったです

次のバイク！？

今日はカワサキのZ250SLを見てきました

カワサキってあんま好きじゃないんですけど

これだけはずっと気になってたんですよね

跨ったり触ったりした感想

とにかく軽い、そして小さいですね

ポジションはスポーツと普段使いの真ん中くらい？

そんなきつくなかったです

CBRとZ250SLのスペック比較

・重さ

CBR:161kg　Z:148kg

13kgもZの方が軽いですね

・全長×全幅×全高

CBR:2035×720×1120

Z:1935×700×1015

全てにおいてZのが小さいですね

全長にいたっては10cmも短い

・馬力とトルク

CBR:29PS/9000rpm　23N・M/7500rpm

Z:29PS/9700rpm　22N・M/8200rpm

CBRの方が少し低回転よりですね

街乗りで差が出そう

・燃料タンク

CBR:13L　Z:11L

Zも単気筒だから燃費は良いでしょう

しかしCBRの燃費と航続距離には敵わないと思う

あとはタイヤが小さかったり

リアシートは人を乗せる気がない小ささだったり

その下のスペースも当然小さかったり

実用性はCBRに軍配があがりますが

CBRには無い楽しさがZにはありそうです

SVに乗りたいところですが免許と車体と諸経費その他もろもろで90万近く必要です

Zなら大型免許は必要ないし何より安いので早い段階で乗れます

新車で乗り出し40万ですよ！？これだから不人気車はいいぜ・・・

試乗とかしてみて、前向きにZへの乗り換えを考えてみます

暑いけどサーキット

いつものサーキット

埼玉の県北の川の土手の下のサーキットにまた行ってきました

カート走行が半額ということで盛況でしたね

そんな中バイク走行枠をムリに作ってもらえました

ありがとうございますやでホンマ

今回はお飾りと化していたモリワキのプリロードアジャスタを最強に

タイヤの空気圧を180に設定してみました

リアサスの調整はやり方がよくわかんなかったです

あとミラーは相変わらず固すぎて外れませんでした

プリロード最強にしたおかげか、ブレーキからのコーナリングが楽になったような？

あと切り返しが早くなったような？

言葉にはしづらいけど確かに変わりましたね

空気圧を下げたのでグリップがかなり良くなってました

コーナーでの食いつきが強く、タイヤの溶け方も以前より激しくなってました

バイクはこの辺いじるとやっぱ違いますね

なんか紐が垂れ下がってるなあと思ったらベルトでした、チョーだせぇｗ

今日のベストショット

結構姿勢を内側に倒してるつもりなんですけど全然ダメですね

2,3枚目なんか反対側に仰け反ってる

もっと速くなれますねコレハ・・・

次のバイクは！？

帰りはひさしぶりにドリームに寄って

店員さんとミドルクラスのバイクの話ししてました

いい感じの値段でCB650Fがあって触ったり跨がらせてもらいましたよ

足つきはCBRとそんな変わんないですね

車体もそんな重くない？(調べたら208kg)

なによりエキパイが良いですねこのバイクは

でもメーターがキモいのでないです(暴言)

2004年式で15000kmしか走ってないCB750がお手頃価格でした

当時ここで買ってここで整備してここに売ったそうな

前のオーナーさんがピカピカに磨いてたそうです

CB750も憧れるけど、これは重すぎるなあ・・・

まあ軽くて小さくてVツインで安いSV650が一番ですね

はやく乗りたいです

エアクリ交換＆秩父ツー

エアクリーナー交換

ふとエアクリを見たら髪の毛が詰まってたので初お祓いです

15000kmの時に清掃してそのまま26000kmも走ってるので交換しました

なぜか２りんかんとかナップスに純正のエアクリが常備してあるんですよね

ちなみにお値段は2500円くらい

CBR250Rのエアクリ交換はとっても簡単、猿でもできます

古事記にもそう書いてあります

リアシート開けて、シートを5mmの六角レンチで取ったら

タンクの下の方の蓋をプラスドライバーで取って

中の2つのツメを押すとポロッと取れます

いやー素晴らしい整備性だ

新旧エアクリを並べてみました(左：旧　右：新)

なんか隅っこのほうだけ異様に黒ずんでますね

全体的に黒ずんでるし、砂やら塵やらが間にびっしり入ってました

交換した感想

ん？なんか速くね？

吹け上がりが良くなったのかな

エンジンの回転が軽いというか・・・よくわかんねｗ

秩父お◯んぽ

秩父には頻繁に行くのに野さかに行ったことがなかったので行ってみました

野さかは11時に開店

平日にも関わらず開店10分前にはすでに10組くらいの名前がありました

豚みそ丼 味噌汁と漬物付いて900円です

とっても美味しい！

有名なだけありますね

帰りは曲がるとこを間違えて粥仁田峠というところを通りました

軽自動車が一台通れるかってくらいの道が山間の集落をぐねぐね通っています

 

途中舗装がなくなりました

しかしCBRはオフ車なのでフラットダートくらいなら余裕です

ダートは500mくらいでした

鬱蒼とした細い道を進むと視界が開け、牧場に着きました

彩の国ふれあい牧場というそうな

牧場といったらソフトクリームを食べないといけませんね

国民の義務です

牛乳が人気らしく、お昼には売り切れてました

今度飲みに行きたいですね

大型教習体験

ひさびさに晴れたので初投稿です

今日は近所(8km)にある教習所で大型二輪を体験させてもらいます

なおジャケットもヘルメットも昨日の雨で濡れて洗濯中なので

チャリンコで向かいます・・・

大型二輪教習体験

丁度空いていて、教習車が一台だけぐるぐるしてるだけだったので

いろいろやらせてもらえました

2年ぶりに見たおんぼろCB750Kくん

アイドリングが3桁回転で、エンジンかかってないのかと思って

かかってるのにセル回した(池沼)

さすがに200kgオーバーの車体は重いけど、乗れなくはないな？

じゃあはりきって体験していきましょう！

コース周回

慣熟走行ということでコースをぐるぐる走る

普段からいっぱいバイク乗ってるし楽勝じゃんｗ

これなら課題も楽勝ですわｗ

そう思っていた時期が僕にもありました

クランク

低速で曲がるのが辛い！重い！

初めて通った時はパイロン倒しながら進みました・・・

一時停止からの右左折の時点で辛いですね

八の字

これはある程度速度が有るので視線と姿勢さえ平気なら簡単ですね

でも試験課題に八の字はなかったような

S字クランク

入る時点でエンストしまくってうまくできませんでした・・・

速度に乗れば簡単なんですけどね

 急制動

こんなん街中でいつもやらされるから余裕でしょｗ

ｷｭｲｲｲｲｲｲｲ

リアロックして２本目の白線で止まりました

スラローム

ハイサイド？して放り投げられかけましたｗ

持ちこたえた後ゲラゲラ笑ってたｗ

去勢したCB750でさえ下手なアクセルワークすれば吹っ飛ぶのに

鴻巣のXJR1300でやってたら・・・

一本橋

発進の時ふらついたけど、これは簡単でした

波状路

立ってアクセル煽っとけばいいのかと思ってたら

どうやら違うみたいですね

立って、前のめりになって、通過するみたいです

ぐらぐらするわエンストするわ・・・

やはり練習が必要ですねｺﾚﾊ

大型体験の感想

やっぱ教習所だ(クソ雑魚ライダー並感)

一発免許なんて夢のまた夢ですわ

少なくとも課題を練習しないとムリ

免許センターで恥かく前に体験できてよかった

しっかり教習所で練習して、免許取ろうと思います

なおお金はないです

タイヤの皮むき(意味深)

止まない雨に病んでいたので初投稿です

来る道志みち雨天走行(決定事項)に備え

急遽RX-02の皮むきにサーキットに行ってきました

毎度ツーリングスタイル

周りの人速すぎて怖い

今回は前より倒せたと思います

何回か靴が擦れました(これは姿勢に問題が有ると思います)

ジーパンだからニーグリップが甘いんですかね

まあツーリングスタイルですし(言い訳)

スタッフの方写真ありがとうございます！

それにしてもどの写真も半口開いててキモかった・・・

無くしたままのブレスガード、買おうかな・・・

タイヤとチェーン＆スプロケのインプレ

・タイヤ RX-02について

一番思ったのは切れ込みの良さですかね

狙ったラインをしっかりなぞってくれます

切り返しが軽く、グリップも良いのでコーナーで安心感がありますね

とても優秀でお手頃価格のタイヤだと思いました

あとはライフが気になりますね

・チェーンとサンスターノスプロケについて

全然わからん

スプロケットがはるかに軽くなったはず

しかし何が良くなったんだ・・・全然わかんない・・・

んまあそのうちわかるかもしないっすね

チェーン＆前後スプロケット交換

タイヤに続き今度はチェーン＆スプロケ交換です

素直に破産です＼(^o^)／

ナップス埼玉に行ったんですけどフロントスプロケの在庫がなく

在庫があってピットも空いてるらしいナップス戸田にお世話になりました

戸田店は認知度が低くて客入り悪いらしいっすよ

確かに道路通っててもかなりわかりにくいんですよねえあそこ

逆に言えば空いてるってことなんで行ってみて、どうぞ

交換したもの

・チェーン：EK 520SR-X2 110L

・Fスプロケット：サンスター 361 14T

・Rスプロケット：サンスター RH-119 36T

工賃含めて全部で３万弱でした

お財布壊れる

CBR250RのRスプロケットは38Tと書いてるところが多いんですが

車体とパーツリストを確認したところ、どちらも36Tでした

なんなんすかね、F13TのR38Tとかにしてんのかな

途中トラブルがあったものの、無事交換してもらいました

キレイになった

交換前とくらべて

25000km走り、素人整備で消耗しまくったチェーンは

・波打ち

チェーンがまっすぐでなく

・弛み不均一

たるみは場所によってガチガチだったりゆるゆるだったり

・異音

走行中にシャラシャラという音がする

(異音は変えるまでチェーンからしてるものだと気づかなかった(池沼))

というような症状が見られました

よく切れなかったな・・・

さてチェーンは安物ですがスプロケットはとっても軽いサンスター製に！

きっとフィーリングとか違うはず・・・！

全然わかりませんでした

タイヤとチェーンの慣らし終わったら峠とかサーキットとか走って見ようと思います

[追記]

先日オイル変えてからギアが入りにくいと言ってましたが

原因はレバーの遊びがガバガバすぎて

クラッチがちゃんと切れていないせいでした

そういえば遊びの調整やったことなかった・・・(大池沼)

タイヤ交換

フロントがスリップ出てきたので変えてきました

GT601 フロント

同 リア

去年の8月に交換して16000km走行

フロントはサイン出たけど、リアはまだ5mmくらいあった気がする

ドライ、ウェット共にグリップ良好

土砂降りの峠道でも安全に走ることができました

ライフは16000kmも持てば言うことなしですね

確か前後で2万円くらいだったと思います

コスパはかなりいいですね

IRC RX-02に交換

フロント

リア

前後で18000円+工賃が5000円+タイヤ処分400円

桶川のレーシングマックス(ナップス埼玉の斜向い)っていうタイヤ専門店で交換しました

ナップスより空いてるし早かったし、いくらかタイヤが安いかな？

お店の人に言われたんですけど

チェーンがやっぱりもうダメみたいですね、変えなきゃ

少し走ってみた感想

あまり攻めた走りをしないクソ雑魚ライダーなんで

GT601は完全に台形タイヤと化してました

ハンドルが重く、コーナリングももっさりしてましたね

新品タイヤに変えてから、相当消耗してたんだなってわかりました

RX-02は軽い入力でスルッと倒れ、切り返しも軽いです

ハンドルもかなり軽くなりました

さっさと慣らし終えて、クイック羽生に走りにいきますかね

またしばらくして感想書きたいと思います